Вы находитесь здесь:Главная»Новости»Новости индустрии»Тринкер А.Б. "МЫ были первыми"
Четверг, 26 Октябрь 2017 06:30

Тринкер А.Б. "МЫ были первыми"

1111 Статья МЫ были Первыми

 

54678902

Тринкер Александр Борисович, д.т.н.,  Trinker Alexander, Dr.Sci.Tech.,  

25.03.1947 года рождения,  Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.                                                                                   

с 1970 ст. инженер НИИЖБ Госстроя СССР,  1977 - 1983  Главный технолог  высотных и подземных сооружений Гидроспецстроя Минэнерго СССР,  1983 – 1985 Главный специалист технического отдела всесоюзного  объединения азота и оргсинтеза ГИАП Минхимпрома СССР,  1985 - 1991  Главный технолог по Новой Технике  Главмоспромстройматериалов  Мосстройкомитета, 1991 - 1996  Главный инженер завода ЖБИ-Лихоборы  1-го СМТ  Минсредмаш СССР,  c 1998 консультант  Regeneration Technology Centre & Consultung Development Innovation. Имеет несколько патентов  и медалей ВДНХ СССР, более 150 опубликованных трудов  с 1974 года.

 

        Аннотация :  в 2010 году в ОАЭ было построено самое высокое здание из железобетона в мире, а в 1979 году в Казахстане отечественные строители построили самое высокое сооружение в Азии, в таком-же  жарком, но резко-континентальном климате.

      Ключевые слова : жаркий и сухой климат, защитные мероприятия    по технологии бетонов, темпы и качество, долговечность бетона.

     Summary: in 2010 in the UAE the highest building was built of reinforced concrete in the world, and in 1979 in Kazakhstan domestic builders constructed the highest construction in Asia, in the same roast, but sharp and continental climate.

     Keywords: hot and arid climate, protective measures on technologies of concrete, rates and quality, durability of concrete.

   В  2010 году в Дубае, ОАЭ был построен самый высокий в мире небоскрёб  «Башня  Халифа» ( Burj  Khalifa in Dubai, U.A.E. ), полной высотой 828 метров / 5 /. Проектировало американское архитектурное бюро, строила южнокорейская фирма.  Общий срок строительства с 2004 по 2010 годы.   В отчёте фирмы указано : «Специально для «Бурдж-Халифа» была разработана особая марка бетона, которая выдерживает температуру до +50 °C. Бетонную смесь укладывали только ночью, в бетонную смесь добавляли лёд», «строительство Бурдж-Халифа заняло 6 лет, чтобы закончить, используя 22 миллиона человеко-часов. Были наняты более чем 30 локальных подрядчиков и 12 000 рабочих из 100 стран. Проект был действительно глобален по своей природе».        

                 

Можно кратко констатировать: нашли чем хвастать !

Интересно, что применение даже самых последних «достижений»-ХХ1 века в технологии бетона ( суперпластификаторы очередного поколения, лёд в бетонной смеси, бетонирование только ночью и только 2 раза в неделю ) и логистики ( миксеры, бетононасосы ) не всегда гарантировало темпы ( сроки ) и качество бетона.

  Отечественные строители имеют значительно более богатый и многосторонний опыт / 1, 2, 3, 4 / производства работ в условиях жаркого и сухого климата, при солнечной радиации и штормовых ветрах.  Выбор материалов, проектирование и подборы составов любого бетона для любого климата в Мире, то есть от минус 50 градусов ( например в Якутске ) до плюс 55 градусов цельсия и при любой влажности, производят строительные лаборатории в течении 60 лет в соответствии с универсальным «Руководством по проектированию и подбору составов гидротехнического и обычного бетона» - 1957 года, главные принципы которого : простота, доступность, ускоренная за 1-2 дня методика, точность результатов.

  По определению жаркий и сухой климат : при температуре выше плюс  25 градусов цельсия и относительной влажности менее 50%, это требует многих специальных дополнительных мероприятий в технологии бетона.                                         

   В ОАЭ климат жаркий морской, но не сухой, температура достигает 50 градусов, но зато относительная влажность воздуха в пределах 90%, что  не способствует быстрому высыханию твердеющего бетона !                                                        

   Наоборот : в Казахстанском Экибастузе кроме высокой температуры плюс 55 градусов в тени, одновременно относительная влажность воздуха составляет 25-30%, что как насосом вытягивает всю влагу из твердеющего бетона ! В таком климате твердеющий бетон без защиты рассыпается в прах.

 

1111 Статья МЫ были Первыми

Фото 1. Экибастузская ГРЭС № 1, построенная в 1977-1980 годах в резко континентальном, жарком и сухом климате Казахстана, при температурах от плюс 55 градусов летом и влажности 25-30%, до минус 40 градусов зимой

 

 

В период с 1977 по 1980 годы в Казахстане на Экибастузской ГРЭС  № 1 ( мощностью 4 млн. квт. ) были построены первые самые высотные в Азии инженерные сооружения дымовые трубы 300 и 330 метров высотой, из железобетона с проектными марками М400 ( класс В30 ),  F300 и W8 ( фото 1 ).  Основные параметры трубы : наружный диаметр у основания = 32 метра, наружный диаметр верхнего створа = 12 метров, толщина стенки изменяется от 0,8 м. у основания до 0,3 м. в верхней части. Расчётная высокая сейсмичность = 9 баллов вынудила использовать усиленную арматуру периодического профиля диаметром 38 мм, что привело к необходимости применять литую смесь с подвижностью 24-26 см осадки стандартного конуса.

В 1980 на Киришской ГРЭС в особых условиях была построена 320-метровая дымовая труба ( фото 2 ) с единственным иностранным оборудованием - бетононасосом.

В 1985 году на Экибастузской ГРЭС № 2 была построена самая высокая в Мире дымовая труба высотой 420 метров (фото 3). Диаметр трубы у основания  44 метра, на отметке 420 м. = 14,2 метра, 35 000 м3 бетона.

 

1 Статья МЫ были Первыми

Фото 3. Самая высокая в Мире железобетонная дымовая труба возведённая на Экибастузской ГРЭС № 2 в 1985 году, 420 метров, трест «Спецжелезобетонстрой» Минмонтажспецстроя СССР, автор проекта Б.Д.Тринкер.

  

 

Сравнивая с «Башней Халифа» (фото 4), - каждую дымовую трубу строили : генподрядчик трест Экибастузэнергострой Минэнерго СССР ( владелец БСУ и складского хозяйства ) и субподрядчик, - трубу № 1  В.О. «Гидроспецстрой» Минэнерго СССР,  а  трубу № 2  трест «Спецжелезобетонстрой» Минмонтажспецстроя СССР.   В бригадах было по 200 рабочих на каждой трубе, строительство каждой трубы происходило около двух лет, причём труба № 1 с последующим монтажём второго внутреннего ствола из кремнебетонных панелей, труба № 2 с одновременным бетонированием внутреннего ствола из лёгкого керамзитобетона с химдобавкой АЦФ-3М ( изобретение Б.Д.Тринкера ).

2 Статья МЫ были Перв

Фото 4. В ряду высоких первый в мире небоскрёб Бурдж Халифа, построенный в Дубаи ( ОАЭ ) в 2010 году, высотой 828 метров, при 50 градусов цельсия и 90% влажности.


 

 

В отличие от жилых небоскрёбов построенных в ХХ1 веке, дымовые трубы должны долго и без ремонта работать в высокоагрессивных средах : конденсатах разных кислот, выделяющихся из продуктов сгорания топлива на ГРЭС.   Бетон дымовых труб дополнительно должен быть коррозионно-стойким в высоко-агрессивных средах, то есть несравнимо с условиями службы любых небоскрёбов в жилых городах !

Резко континентальный климат Казахстана показал серьёзные проблемы в Технологии Бетонов. Температуры в зимний период достигали минус 40 градусов цельсия со штормовыми ветрами от которого падали башенные краны и стены главного корпуса, в летние месяцы температура воздуха достигала 55 градусов в тени, при относительной влажности воздуха 25-30% ( а в Дубае-ОАЭ = 90% ! ). Причём, в течении одних суток колебания воздуха достигали 30-40 градусов цельсия.   Например : в июле 1978 года в 7-00 час утра, когда производственные бригады отправлялись в автобусах от городского общежития на стройку, температура воздуха была 16-20 градусов, в 12 час дня температура достигала 40 градусов, в 15 час температура достигала 55 градусов, потом начинался медленный спад, и в момент возвращения бригад в город в 20-00 час ( 12-часовые смены ), температура была 30-35 градусов, а ночью воздух «остывал» до 16-20 градусов цельсия.  

  В жарком и сухом климате твердеющий бетон подвергается следующим вредным воздействиям : солнечная радиация и ветер форсируют испарение влаги из бетона сооружений имеющих большую открытую поверхность, это приводит к внутреннему массо- и теплопереносу, и к переменным термическим напряжениям в их стенках.   Необходимость получения высокой подвижности литых бетонных смесей повышает расход цемента, что вызывает усадку при переменном по периметру сооружения нагреве от солнечной радиации.  Трещины в бетоне сооружений возникают под влияникм усадки, от температурных и усадочных напряжений, возникающих в бетоне в процессе  тепло- и массообмена с окружающей средой.

  Интенсивное испарение влаги уменьшает степень гидратации цемента и приводит к образованию направленных капилляров, ухудшающих микро-и макроструктуру цементного камня и бетона, резко понижается качество бетона, его плотность, прочность, долговечность.  Образование трещин и ухудшение структуры бетона под воздействием переменной по величине солнечной радиации по периметру сооружения приводят к необратимым изменениям в бетоне. Поэтому необходимо обеспечить уменьшение величины и интенсивности испарения влаги из бетона и создать все требуемые условия для полной гидратации цемента и образования оптимальной структуры цементного камня и бетона, благодаря выравниванию градиентов влажности и температуры по сечению стенок сооружения.  Это достигается путём влагозащиты и теплозащиты бетона, способствующих выравниванию температуры по сечению и периметру сооружения.

        Бетонирование дымовых труб  Экибастузских ГРЭС происходило непрерывно и круглосуточно, дымовая труба № 1 на ЭкГРЭС № 1 возводилась в скользящей опалубке, труба № 2 ЭкГРЭС № 1 в переставной. Было практически доказано : даже в самых жёстких климатических условиях при температуре плюс 55 градусов и относительной влажности 30%, темпы подъёма скользящей опалубки достигали 3-4 метра в сутки, а скорость подъёма в переставной опалубке ( труба № 2,  ЭкГРЭС № 1 ) составляла 1 метр в сутки.  В бетонные смеси вводили самый надёжный, простой, безопастный в применении и успешно  применяемый с 1947 года ПАВ – СДБ, который гарантированно обеспечил получение литой ( 24-26 см ) бетонной смеси и одновременно самых высоких проектных марок бетона в сооружении : М400 (класс В30),  F300, W8.  Лабораторный контроль качества ( мониторинг ) производства бетонной смеси на БСУ, при укладке в опалубку, и последующему уходу был сразу организован непрерывно-круглосуточный.

      Применение скользящей опалубки для уникального сооружения было осуществлено в СССР впервые, с целью ускорения темпов и качества, учитывая, что при переставной опалубке для сооружения высотой 330 метров, соответственно будет 330 рабочих швов в которых бетон более проницаем, а вся конструкция немонолитная.  Однако, торопливость высшего начальства     ( П.С.Непорожний ) и категорическое требование начать 12 апреля 1978 без запаса строительных материалов необходимого качества, могло привести к аварии, автор статьи был вынужден завысить марку проектируемого бетона,   и кроме того строительное управление ССМУ Энерговысотспецстрой не смогло наладить непрерывный и постоянный  геодезический контроль приборами PZL - в результате при темпах подъёма опалубки 3-4 метра в сутки возникли отклонения от вертикали до 600 мм. Контрольная проверка ультразвуковыми приборами показала прочность бетона выше проектной  ( М450 – М500 ) и только поэтому проектировщики согласовали окончательную высоту трубы № 1 = 300 метров, то есть завышение проектной марки бетона автором  спасло дымовую трубу № 1  ЭкГРЭС № 1 в 1979 году.

 Для защиты от высыхания твердеющий бетон после выхода из-под опалубки немедленно покрывали раствором водорастворимого  дешёвого полимера КМЦ, который надёжно защищал бетон и обеспечивал полную гидратацию цемента до набора проектной прочности бетоном. Испытания контрольных образцов бетона, хранившихся в условиях конструкции,  на прочность при сжатии, подтвердили проектные марки бетона инженерных сооружений.                                 

Процент введения в бетонные смеси ПАВ в течении суток варьировался, дозировка ПАВ изменялась строительной лабораторией 3-4 раза в течении суток, в зависимости от изменения температуры воздуха, что обеспечило постоянное качество и подвижность бетонной смеси при укладке в опалубку с учётом потерь во времени.

Эффективно также применялись теплозащитные покрытия от солнечной радиации для выравнивания температуры по всему сечению сооружения.

Необходимо отметить : все рабочие-высотники в период строительства были обеспечены жильём, к зарплатам ( основной тариф ) прибавляли  высотные надбавки и командировочные ( вахтовый метод ), не было отбоя  от желающих, кроме того был коэффициент 1,3 за трудные условия, в результате средняя получка рабочего в месяц достигала 2000 рублей.

Экибастузские ГРЭС № 1 и № 2 непрерывно работают в течении 40 лет производя электрическую энергию для всего Казахстана, что доказывает высокую долговечность бетона и надёжность возведённых советскими строителями дымовых труб.  Причём имеются дополнительные мощности,  так как электростанции работают не в полную нагрузку, соответственно при необходимости для новых потребителей электроэнергии в Казахстане или за пределами страны, можно увеличить подключив резервные котлоагрегаты.

Опыт летнего строительства в Казахстане при критических параметрах : температуре плюс 55 градусов и относительной влажности воздуха  25-30% указывает на необходимость строгого выполнения всех требований по подготовке, приготовлению бетонной смеси и уходу за твердеющим бетоном, геодезическому контролю, что обеспечило высокую долговечность сооружений.

В результате применения простейших и надёжных отечественных : технологии бетона и строительных материалов, был получен огромный экономический эффект, причём следует учесть : возведённые советскими инженерами высотные железобетонные сооружения никогда не красили ( исключение – маркировочная сигнальная покраска для самолётов ), а все небоскрёбы в мире защищены нержавеющим металлом, стеклом и силиконом, старые металло-конструкции                                        ( Эйфелева башня ) периодически красят.

Опыт возведения самых высоких в Азии железобетонных сооружений на Экибастузской ГРЭС № 1 в 1977-1980 годах, и самой высокой в Мире дымовой трубы на Экибастузской ГРЭС № 2 в 1985, инструкции и документы разработанные советскими учёными и инженерами, были успешно применёны в ХХ1 веке при строительстве небоскрёбов ( фото 5 ), однако надо понимать, что при всей мощнейшей западной рекламе-пропаганде, но факт :  все небоскрёбы облицованы металлом и стеклом то есть защищают бетонное ядро жёсткости, Эйфелеву башню красят, а Бетон наших сооружений включая Останкинскую Царь-Башню никогда не защищали и не красили !

В 1950-1980-е годы советские строители, энергетики, монтажники успешно  возводили многочисленные железобетонные сооружения во многих странах Мира, можно вспомнить знаменитые : Бхилайский металлургический завод в Индии, Асуанскую плотину в Египте, АЭС и химический комбинат на Кубе, ТЭЦ «Исфаган» в Иране, ГЭС«Хоабинь» во Вьетнаме, созданные в Китае восемь сотен заводов и комбинатов, плотины в Аргентине, в Боливии, и многие-многие другие построенные в особых условиях жаркого климата.

Чтобы уверенно направляться в Будущее, надо хорошо знать своё прошлое.

         Библиография :

 1.    Тринкер, Б. Д. „Применение пластифицированного цемента 

         и пластифицирующих добавок к бетону“, Министерство

         строительства предприятий машиностроения СССР, 

         Москва - Ленинград,  Стройиздат, 1952, 64 стр. 

 2.    Тринкер, Б. Д. „Руководство по проектированию и подбору

         состава гидротехнического и обычного бетона», 

         Министерство строительства РСФСР, Москва, 1957, 54 стр.

  3.   Тринкер А.Б.  «Опыт производства бетонных работ при

         возведении специальных высотных сооружений в условиях

          сухого и жаркого климата», журнал «Специальные

          строительные  работы», № 11, 1979, стр. 3 – 9.

 4.    Тринкер А.Б.  «Единая система скоростного бетонирования  

       высотных сооружений», журнал «Бетон и железобетон», № 12,

        1983, стр. 20 – 21.

  5.     CTL Group. “Burj Khalifa, the Tallest Building in the World.”

         Last modified 2011. Accessed Nov. 15, 2011.

       

  

Прочитано 641 раз Последнее изменение Четверг, 26 Октябрь 2017 07:00

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
 

Энциклопедическое издание о дорожной отрасли «Дороги, мосты и тоннели России»

Книга-1

Спецвыпуск к X Съезду РСС

coverrss

 

Дорожное строительство

 № 4/2017

Cover DS-4-2017 4-1

КАТАЛОГ Выставки-презентации

Вакансии

Партнеры

RSS logo

Logo 179 179

123333200x200 2

1 Баннер 200 200

at18 200x200 promo atm18pYBOS

179х179 GKH

 crk

 

179-179navystavke

PP 100х100 белый

КВА100х100

 

 

 

 

Реклама

1111Банер5

123 банер 179х179-01

Black Horse Logo пример

 

 

 

 

  

 

Ближайшие выставки

14.11.2017

ТРЕТЬЯ ВСЕРОССИЙСКАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ФУНДАМЕНТОСТРОЕНИЯ»

14.11.2017

Металл-Экспо'2017

14.11.2017

«Петербургский международный научно-промышленный композитный форум»

16.11.2017

Международный базальтовый Форум

22.11.2017

Конференция «Проектирование транспортной инфраструктуры. Импульс развития: уникальные транспортные объекты Российской Федерации»

28.11.2017

День инноваций в архитектуре и строительстве

05.12.2017

"НОВАЯ ЭРА РЫНКА НЕДВИЖИМОСТИ: ВАЖНЕЙШИЕ ИЗМЕНЕНИЯ И ПРОГНОЗЫ НА 10 ЛЕТ"

15.12.2017

II кейс-конференция «PR в секторе B2B»

23.01.2018

«Строительство и архитектура – 2018»

05.02.2018

Ежегодная февральская образовательная программа Международной ассоциации специалистов горизонтального направленного бурения (МАС ГНБ)

Посмотреть все события

Форма входа

Подписка

 

 

facebook-Logo

Посещение