Также в прошедшем году было завершено строительство и введено в эксплуатацию 118,7 км скоростных автодорог, 358,8 км автодорог, 37 мостовых сооружений.
Сергей Кельбах выделил знаковые дорожные объекты, завершенные в 2013 году: Несмотря на то, что для нас все объекты являются важными, можно выделить три основных проекта. Это Северный обход Одинцова первая концессионная автодорога в Российской Федерации, 26 ноября она была введена.
Важный региональный проект обход Воронежа на трассе М-4 «Дон», а также в Ростовской области обход поселка Тарасовский. Почему эти два региональных объекта так важны? На трассе М-4 в последние годы наметился очень высокий ежегодный прирост интенсивности движения, увеличивается автомобилизация, и все больше жителей страны выбирают отдых на Черноморском побережье, и способ перемещения личный автотранспорт.
Сергей Валентинович сказал, что с 2013 года на текущий перенесена работа над некоторыми важными проектами, в частности, над ключевым объектом, обходом на трассе М-11 «Москва – Санкт-Петербург», г. Вышний Волочек: Это известная точка, многие знают об этом светофоре на федеральной дороге. На протяжении 2012-13 годов мы постоянно информировали общественность о ходе строительства. Сейчас можно сказать, что этот объект будет введен на год раньше – вместо 2015 ввод намечен на осень 2014 года.
В рамках пресс-конференции Сергей Валентинович отдельно обратил внимание на одну из важнейших позиций «Автодора», которая является на сегодня приоритетной при выполнении всех работ – безопасности дорожного движения: Безопасности на дороге мы придаем большое значение, и все наши действия и решения направлены на снижение уровня аварийности на автодорогах. На трассах М-4 и М-1 показатели аварийности снижаются, и выше показатель аварийности только по трассе М-3.
Поясню, с чем это связано. Трассу М-3 мы получили в доверительное управление осенью 2011 года, в 2012 подготавливалась документация на проведение капитального ремонта, реконструкции трассы еще не было, и это обусловлено тем, что денежных средств на эту деятельность предусмотрено не было. В 2014 году у нас заложены средства на проведение реконструкции, и мы существенно начнем влиять на снижение уровня ДТП. В целом идет четкая тенденция к снижению уровня аварийности.
На платных участках, на дорогах первой «А» категории за 2013 год не зарегистрировано ни одного ДТП по дорожным условиям. Председатель Правления также выделил одну из приоритетных задач развитие электронной системы взимания платы за проезд.
По его словам, в 2013 году более 10% оплаты было собрано с помощью электронных средств. На 2014 год стоит задача двукратного увеличения сбора средств за проезд с помощью электронных носителей. По словам Сергея Валентиновича, большое внимание в госкомпании уделяется и развитию дорожного сервиса: Дорожный сервис – очень важный элемент оказания услуг пользователям. Подчеркну, ту высокую планку, которую задали себе еще в 2010 году, мы успешно удерживаем.
В целом, сегодня созданы и реконструированы 22 многофункциональные зоны на автодорогах госкомпании. На некоторых из многофункциональных зон многие уже были и знают, что они выполнены действительно современно, по-европейски. Можно заявить, что это высокий уровень комплекса услуг. В 2014 году будут разработаны стандарты оказания услуг на многофункциональных зонах, это будет касаться и услуг в области качества питания, качества сервисных услуг при мотелях, гостиничных комплексах, мойках и т.д.
И эти стандарты будут применяться на всех автомобильных дорогах страны, потому что они должны быть едины. Одним из важнейших аспектов в государственной компании «Автодор» является техническая политика, и в этом смысле мы ставим цель по внедрению инновационных технологии и увеличению межремонтных сроков при ремонте и реконструкции. Планируем увеличить их до 6 лет. Есть также еще одна масштабная цель, к которой мы планомерно идем это увеличение межремонтных сроков при строительстве до 12 лет.
Кроме того, техническая политика госкомпании основана на стратегии стандартов, используемых при проектировании и производстве работ, мы очень много над этим работаем.
Отмечая планы госкомпании на текущий 2014 год, Сергей Валентинович сообщил, что в 2014 году планируется проведение десяти крупных инвестиционных проектов.
В их числе четыре инвестиционных конкурса по Центральной кольцевой автодороге Московской области (А-113 ЦКАД), два конкурса по строительству М-11 на участке 206 258го км и 58 149-го км, а также два конкурса на трассе М-4 и конкурс по строительству подъезда к федеральной дороге к Новороссийскому порту.
Помимо прочего, Сергей Кельбах сообщил, что с этого года «Автодор» планирует запуск на своих дорогах собственного радио.
Запуск начнет старт с трассы М-4 «Дон». Радио, по словам Сергея Валентиновича, будет информировать водителей о состоянии дорожного трафика.
