Дорога в будуще

Сегодня в России весьма остро стоит вопрос эффективного расходования частных и государственных средств. Разразившийся в мире экономический кризис подталкивает правительства и бизнес к тому, чтобы искать новые методы хозяйствования, активно внедрять инновационные технологии и материалы, помогающие экономить денежные средства.

Для таких секторов экономики как, например, дорожное строительство, это просто жизненно необходимо, ведь низкое качество российских дорог и в двадцать первом веке остается одной из главных проблем страны.
По данным, которые привел вице-премьер Правительства РФ Сергей Иванов на коллегии Минтранса в феврале 2009 года, менее 40% отечественных дорог соответствуют существующим нормам. При этом более 50% всех перевозок осуществляется по перегруженным дорогам. В итоге из-за плохого состояния дорог, экономика нашей страны ежегодно теряет колоссальные деньги - более 1,8 трлн. рублей.
Какого-то одного ответа на вопрос «почему у нас такие плохие дороги» нет. Здесь и косность дорожников, которые предпочитают работать по старинке, и очевидный корыстный мотив (чем хуже дорога, тем чаще она ремонтируется, а значит, тем больше на это выделяется денег). Одна из главных составляющих проблемы – низкое качество строительства и ремонта, и использование устаревших материалов и технологий. Ни один из этих моментов не выглядит неразрешимым – была бы воля государства. А уж современными материалами отечественная промышленность дорожников обеспечит в полном объеме.
Среди наиболее распространенных в мире (и наиболее эффективных) современных способов повышения надежности и качества дорожного полотна можно отметить использование полимерных геосинтетических материалов – нетканых полотен и геосеток, которые изготавливаются из таких полимеров как полипропилен, полиэтилен, полиэтилентерефталат. Круг потребителей геосинтетики достаточно широк – это такие важные инфраструктурные отрасли как автодорожное и железнодорожное строительство, предприятия нефтегазодобычи и транспортировки нефти и газа (используются для обустройства скважин, временных дорог, защиты трубопроводов), экологическое и военное строительство.
В строительстве автомобильных и железных дорог геосинтетика играет особую роль. Геоматериалы используют для усиления нижних слоев дорожного покрытия и укрепления обочин. Нетканые геополотна и геосетки образуют разделительный, фильтрующий и армирующий слои между нижним грунтом и насыпным материалом, обеспечивают более равномерное распределение давления от транспортных средств на основание. Благодаря этому дорога меньше трескается, и снижается колеобразование, за счет чего срок жизни дороги существенно продлевается. Использование геосеток особенно эффективно когда для укладки верхнего слоя дороги применяются полимерно-битумные вяжущие (ПБВ), которые начали выпускать на сибуровском заводе в Воронеже.
За этими не очень «вкусными» фразами стоит весьма конкретный и весомый экономический эффект. Исследования, проведенные с участием ФГУП «РосдорНИИ» показали, что использование геосинтетики дает экономию на щебеночном основании за счет снижения толщины (до 35%) дорожного покрытия, сокращение сроков строительства дороги и увеличение межремонтного срока до 52%. Иными словами, дорога, в основании которой использовано нетканое полотно или геосетка, строится быстрее, стоит меньше, и служит дольше, чем построенная привычным образом.

В России на геосетки и нетканый геотекстиль приходится около 80% потребления всех геоматериалов, а больше половины геосинтетики потребляет дорожная отрасль. При этом 40% всех потребностей удовлетворяется за счет импортной продукции, что открывает неплохие перспективы для отечественных производителей, которые могут улучшить свои позиции за счет замещения импорта.
Крупнейшим игроком на российском рынке геотекстиля в настоящее время становится «СИБУР Холдинг». В 2009 г. компания начинает производить геосинтетические материалы на трех предприятиях - «Сибур-Геотекстиль» в Сургуте, на «Ортоне» в Кемерово и на «Пластике» в г. Узловая Тульской области. Общий объем выпуска – до 90 млн. квадратных метров в год (или около 30 тыс. тонн). Несмотря на кризис, СИБУР не отказался от реализации проектов по расширению мощностей. К 2011 году холдинг планирует удовлетворить спрос 20% потребителей геотекстильных материалов в России.
Однако СИБУР и другие производители геосинтетики сталкиваются с рядом весьма существенных проблем. Прежде всего, это отсутствие современной нормативно-правовой базы, которая регламентировала бы использование геосинтетики. В России нет регламентов на то, какой вид геосинтетики и каким образом надо укладывать в различных случаях при строительстве дорог. Это ведет к неправильному применению материалов, и в итоге к тому, что экономии средств при использовании геосинтетики не происходит. Работу по созданию таких регламентов должен, безусловно, вести Росавтодор, но с привлечением потребителей и производителей геосинтетики.
Кроме того, в нашей стране пока несовершенна система гарантийной ответственности организаций, которые строят автодороги. Отсутствует понятие страхования дорог. Таким образом, складывается ситуация, когда, построив дорогу, подрядчик не несет какой-либо существенной ответственности за ее дальнейшую эксплуатацию, не ведет анализа дальнейшего состояния дороги и состояния тех геосинтетических материалов, который были положены в основание, скрытое от прямого наблюдения. Введение гарантийных обязательств строителей могло бы напрямую стимулировать использование только качественных и проверенных геоматериалов.
Еще одна задача – это унификация методов испытаний материалов и единиц измерения характеристик материалов. Наличие множества методов дает возможность недобросовестным производителям и импортерам выдавать менее качественный материал за продукцию более высокого класса. Потребитель вводится в заблуждение, он фактически часто покупает «кота в мешке» (это относится не только к продукции мелких, неизвестных производителей, но иногда и крупных).
Кроме того, в условиях кризиса, государству важно не резать под корень инвестиции в инфраструктурные проекты. Ведь, именно они во многом могут поддержать экономику страны от спада, и создадут надежную базу для будущего роста. А чтобы инвестиции были эффективными, надо использовать все лучшее, что может дать отечественный бизнес. Возможно, что властям стоит подумать о введении обязательного использования современных материалов для дорожного строительства. Это не только поможет решить одну из главных бед страны, но и окажет поддержку нефтехимии, малому и среднему бизнесу, инновационным компаниям, поддержит развитие экономики в целом.

По вопросам приобретения
продукции просим обращаться:
ОАО «СИБУР Холдинг»,
г. Москва
тел.: (495) 777-55-00 (доб. 63-31,63-79) факс: (495) 777-55-00 (66-22)
www.sibur.ru

ОАО «Ортон»,
г. Кемерово
тел.: (3842) 31-29-64,31-34-89
факс: (3842) 31-29-64

ОАО «Пластик»,
г. Узловая, Тульская обл.
тел.: (48731) 6-26-70, 2-46-36
факс: (48731) 6-26-67, 6-26-70