Дорожники Татарстана, подводя итоги и планируя будущее

XXXVII расширенное заседение Коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан “Об итогах деятельности транспортного комплекса Республики Татарстан в 2009 г. и задачах на 2010 г.”
В феврале в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан подвели итоги 2009 года и обозначили перспективные задачи. Об особом внимании к транспортному комплексу передового по многим показателям региона говорило участие в работе коллегии регионального ведомства, помимо Премьер-министра республики Рустама Минниханова (который уже в марте этого года возглавит Татарстан в качестве Президента), сразу трех федеральных чиновников: заместителя министра транспорта России Олега Белозеров, руководителя Федерального дорожного агентства «Росавтодор» Анатолия Чабунина и заместителя руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) Владимира Черток.
Об основных итогах прошедшего года и задачах на 2010 год рассказал руководитель Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики Геннадий Емельянов.
В прошлом году общий объем финансирования дорожного хозяйства в Татарстане составил 14,3 млрд.рублей. Из федерального бюджета выделено около 4,5 млрд. рублей. Из них 86% на содержание, ремонт, строительство и реконструкцию федеральных автомобильных дорог, где заказчиком является ФГУ «Волго-Вятскуправтодор». Продолжалась реконструкция автомобильной дороги М-7 «Волга» от Казани до Набережных Челнов, введен в эксплуатацию завершенный реконструкцией участок, протяженностью 6 км, а также было открыто движение по новой развязке в двух уровнях на 829 км трассы М-7 «Волга». Кроме того, за счет направленных в республику субсидий велось строительство второй очереди мостового перехода через р.Кама у села Сорочьи Горы, реконструкция автомобильной дороги Базарные Матаки – Мамыково и улично-дорожной сети г. Казани.
За счет средств республиканского бюджета завершена реконструкция 11 км дорог, отремонтировано 217 км, выполнено устройство асфальтобетонного покрытия на 139 км региональных трасс. Также в рамках программы дорожных работ в 2009 году 24 сельских населенных пункта были соединены автодорогами с твердыми типами покрытия.
Автотранспортными предприятиями республики за 2009 год перевезено 184 млн. пассажиров, что на 6% меньше чем в 2008 году, а общий доход снизился – 8%. В секторе железнодорожного транспорта также наблюдалось уменьшение объема пассажирооборота на 16%, а по пригородным перевозкам на 23%. Пассажирооборот воздушного транспорта снизился на 42%; по всем видам авиалиний перевезено на треть меньше пассажиров. Услугами аэропортов воспользовались более 850 тыс. пассажиров, снижение – 8%.
Общая экономическая ситуация в отрасли продиктована условиями кризиса. Но Министерством в 2009 году была проведена большая работа по реализации антикризисных мер. Благодаря программам снижения издержек предприятия транспортной отрасли за год сэкономили почти 700 миллионов рублей. Особое внимание в Минтрансе было уделено использованию общественных работ, на них задействовано более 10,5 тыс. чел., 420 человек получили государственную поддержку при переезде к новому месту работы, а почти 300 татарстанцев, благодаря господдержке, создали собственный бизнес. Кроме того, ведется работа по опережающему переобучению. В этом году 6 борт инженеров и штурманов авиакомпании «Татарстан» будут переучены на пилотов.
Рассказал Министр и о реализации крупных проектов. «В республике есть четкое понимание, что перспективным направлением, помимо возведения отдельных объектов, является формирование современных транспортных коридоров, обеспеченных логистической инфраструктурой», – заявил он. В рамках данного комплексного подхода продолжается строительство татарстанского участка автотранспортного коридора «Западная Европа-Западный Китай», в его составе платной автомобильной дороги «Шали (М-7)-Бавлы (М-5)», реконструкция федеральной трассы М-7 «Волга», реализация проекта «Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр (СММЛЦ)». Также Министр заявил о необходимости создания мощной логистической инфраструктуры, ориентированной на промышленные предприятия нижнекамского нефтехимического комплекса, особой экономической зоны «Алабуга» и «КамАЗ»-а, в Закамской зоне республики. Планируется, что эти два логистических центра: СММЛЦ и «Круглое поле» станут плацдармом грузооборота для близлежащих регионов. Таким образом, Татарстан станет первым российским регионом, где будет сразу два логистических центра объединяющих в себе возможности автомобильного, железнодорожного и речного транспорта. Премьер-министр попросил Олега Белозерова обратить особое внимание на необходимость создания в Закамской зоне республики логистического центра «Круглое поле». Этот проект планируется реализовать в рамках федеральной программы поддержки моногородов. «До сих пор в Закамье у нас был «Камаз» и особая экономическая зона «Алабуга», но планируется развитие этой территории. На совещании по развитию моногородов, под председательством В.В.Путина, было объявлено о строительстве в Набережных Челнах завода «Фиат-Соллерс» по производству 500 тыс. автомобилей в год. Логистические мощности необходимо развивать», – завил Рустам Минниханов. Безусловно, что наличие развитой логистике будет способствовать активной загрузке перспективного транспортного коридора «Балтика-Китай», который заместитель министра транспорта России Олег Белозеров назвал первоочередным объектом работы госкомпании «Автодор».
Среди задач, которые обозначил Геннадий Емельянов – переход на нормативное содержание региональных автодорог, соединение сельских населенных пунктов дорогами с твердым покрытием, принятие стандартов перевозки пассажиров, обновление подвижного состава транспортных предприятий, комплексная подготовка транспортного обслуживания Универсиады-2013, развитие логистической инфраструктуры в республике и пр. В своем докладе Геннадий Емельянов уточнил, что на данный момент в республике более 900 сельских населенных пунктов не имеют дорог с твердыми типами покрытия. Для достижения цели – надежного круглогодичного движения транспорта на всей территории республики, необходимо более 60 миллиардов рублей. Средства большие, но это вопрос выполнения государственных обязательств по обеспечению транспортной доступности. Премьер-министр РТ Рустам Минниханов отметил, что как бы сложно не было, но реализацию данной программы необходимо продолжать. Основным направлением деятельности в дорожной отрасли было определено сохранение существующей дорожной сети. Именно поэтому осуществляется постепенный переход на нормативное содержание автодорог, когда уровень содержания оценивается не по количеству сделанной работы, а по конечному результату, т.е. соответствию нормативным требованиям.

О ходе реализации программы развития улично-дорожной сети Казани в преддверии Универсиады-2013 рассказал первый заместитель Главы муниципального образования г.Казань И.С.Минкин. В настоящее время идет активный процесс подготовки к этим престижным международным студенческим соревнованиям, которые должны стать лучшими за историю универсиад. В Универсиаде-2013 примут участие более 12000 спортсменов и членов делегаций из 170 стран мира, более 1500 представителей СМИ и около 100 тысяч туристов и болельщиков из России и зарубежья.
«Одна из задач, поставленной перед нами Президентом России Д.А.Медведевым –
это задача обеспечить комфортное, соответствующее требованиям ФИСУ пребывание в Казани гостей и участников Универсиады. Гости Универсиады не должны почувствовать транспортных неудобств, а жители города – столкнуться с проблемами многочасовых транспортных пробок на улично-дорожной сети», – сказал И.Минкин.
Задача обеспечения комфортных условий передвижения для гостей и участников Универсиады, а также для жителей г.Казани будет решаться интегрально, сразу по нескольким направлениям – развитие магистральной улично-дорожной сети, развитие скоростных видов внеуличного пассажирского транспорта, являющихся для жителей города альтернативой проезда на индивидуальном легковом транспорте, а также совершенствование структуры маршрутной сети наземного пассажирского транспорта, обеспечивающее возможность реализации коротких внутрирайонных передвижений без привлечения индивидуального транспорта.
На сегодня существующая дорожно-транспортная сеть не позволяет выполнить данное требование, поэтому по заказу Исполнительного комитета г.Казани научно-исследовательским институтом территориального развития и транспортной инфраструктуры (г.Санкт-Петербург) была разработана программа развития улично-дорожной сети г.Казани до 2013 года. Планируется построить и реконструировать 65 км автодорог, построить 15 транспортных развязок и путепроводов, 16 пешеходных переходов. Особое внимание Иршат Минкин уделил необходимости продолжения строительства метрополитена. Концепция развития Казанского метрополитена предусматривает строительство 4-х линий протяженностью 62 километра с 28-ми станциями, с прогнозным объемом перевозок свыше 500 тыс. человек в сутки.
Для эффективного транспортного обслуживания гостей Универсиады чрезвычайно важным является завершение первой линии Казанского метро протяженностью 18,46 км из 11 станций. Она соединит 2 части города, расположенные на разных берегах реки Казанки. Вдоль этого направления расположены основные объекты деловой, культурной и спортивной инфраструктуры.
Стоимость завершения строительства первой линии метрополитена – 39,3 млрд.руб (из них на приобретение 10 дополнительных поездов – потребность в финансировании 2 млрд.руб.)
Заместитель министра транспорта России Олег Белозеров, говоря о поддержке строительства региональных метрополитенов, с сожалением констатировал, что в прошлом году было принято решение о прекращении федерального финансирования, но обозначил, что вопрос развития казанского метро должен решаться в особом порядке, в рамках подготовки транспортной инфраструктуры города к проведению Универсиады-2013.
Также, Олег Валентинович высоко оценил работу транспортного комплекса Татарстана и совместную работу с Правительством республики: «Не со всеми регионами удается так эффективно работать». Олег Валентинович заявил, что, несмотря на 15%-ное сокращение финансирования при сохранении объемов работ, дорожники республики показали высокую эффективность расходования средств. В 2010 году федеральный бюджет не будет выделять субсидий регионам на строительство, реконструкцию и ремонт дорог, но предусмотрен новый механизм, призванный повысить бюджетную эффективность – возвратный кредит. Будет продолжена в 2010 году и реализация крупных проектов: и реконструкция М-7 «Волга», и строительство Свияжского межрегионального мультимотального логистического центра.

Азат Шакиров, пресс-служба
Министерства транспорта и дорожного
хозяйства Республики Татарстан
Специально для «Строительной Орбиты»